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国家再次出手,为油价“踩刹车”。
三里河从国家发展改革委获悉,为减缓国际油价上涨对国内的冲击,减轻下游用户负担,国家继续对成品油价格采取调控措施。
按照成品油价格机制计算,自4月7日24时起,国内汽、柴油(标准品)价格每吨应分别上调800元、770元,调控后实际上调420元、400元,少涨380元、370元。
国家发展改革委价格成本和认证中心副处长吕指臣对三里河表示,折合下来,92号汽油每升少涨0.31元,0号柴油每升少涨0.32元。
这笔“减负账”清晰可见:初步测算,私家车加满一箱油可少支出15元左右;大货车加满一箱油可少支出150元至200元。
涓流所向,既是千家万户的生活减负,也是经济运行的压力缓解。
3月23日的上一轮国内成品油价格调整以来,国际市场原油价格大幅震荡。国家采取了调控措施,为什么成品油价格还要上调?
吕指臣解释了这一“平衡木”逻辑:“国家对成品油价格实施调控的力度,需要统筹考虑市场供应安全和下游承受能力等多重因素。既要避免价格异常波动对下游用户的冲击过大,又要适当疏导原油进口成本,保障成品油稳定供应。”
这揭示了我国油价调控的深层考量:不是简单的“一刀切”不涨价,而是在“保民生”与“保供应”之间寻找最优解,目的是保住供应链的长久安全。
如果国际油价继续“发高烧”,国家还有什么后招?
答案就在现行成品油价格机制中,机制明确设置了每桶130美元的“安全阀”。
中国宏观经济研究院能源所经济中心副主任田磊对三里河解释,国内成品油价格机制规定,汽、柴油最高零售价格根据一揽子国际原油均价变化情况,每10个工作日调整一次,成品油价格机制设置了每桶130美元的价格调控上限。
“如果一揽子国际原油均价继续大幅上涨,超过每桶130美元(对应的国内92号汽油平均零售价格略高于每升10元),对于超出上限的部分,国内汽、柴油最高零售价格将不提高或少提高。”田磊表示。
田磊还提到,为保障稳定供应,国家还可能采取财税支持措施。
这并非纸上预案。2022年俄乌冲突引发国际原油价格大幅上涨期间,国家曾明确当国际原油价格突破每桶130美元的调控上限后,国内成品油价格短期内(不超过两个月)不再上调,并对炼油企业给予阶段性补贴。
调价上限叠加财税补贴,构成了中国应对后期国际原油价格大幅上涨的“双保险”。
国家发展改革委表示,将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产调运,保障市场稳定供应,并配合有关部门加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为,切实维护市场秩序,保护消费者利益。
从上一轮的每升少涨0.85元,到如今每升再少涨0.31元,连续调控彰显的是政策温度与民生担当。
在全球能源市场的复杂变化中,中国以精准调控稳住国内油价,让出行更安心、物流更顺畅、实体经济更有底气。
(“三里河”工作室) 【编辑:张子怡】